Compétition
Observateur
Chaque équipe d'aérostation se voit affecter un observateur : un individu impartial qui suit le voyage par voie terrestre dans son véhicule ou qui voyage à bord du ballon avec l'équipe. C'est le pilote qui décide si l'observateur voyage ou pas à bord du ballon car il n'a pas, bien évidemment, besoin d'un « voyeur » dans la nacelle. Cependant, le pilote estime parfois qu'il est stratégiquement nécessaire d'avoir un observateur à bord quand il s'agit, par exemple, d'une épreuve qui doit être chronométrée à la seconde près.
L'observateur note tout : l'heure et le lieu du décollage et de l'atterrissage, les positions de tous les marqueurs lancés, s'il les a vus ou pas tomber, les infractions aux règles, etc. Pour tout inscrire de manière organisée, il utilise un formulaire de rapport de référence appelé « Observer Report Sheet ». En outre, un observateur doit, bien évidemment, savoir lire les cartes, connaître le règlement du concours, maîtriser raisonnablement l'anglais (car les règles sont en anglais et les réunions se déroulent dans cette langue) et savoir utiliser des méthodes appropriées pour déterminer la position d'un marqueur au sol (en réalité, il s'agit d'une version simplifiée de l'arpentage). À l'heure actuelle, la possibilité d'utiliser un GPS (un récepteur de navigation par satellite) est aussi un avantage. Et, bien évidemment, un observateur doit, de préférence, s'y connaître en ballons !
Après le voyage, l'équipe du ballon ramène l'observateur au centre de l'organisation de l'événement afin qu'il parcoure, minutieusement, tout le formulaire de rapport en compagnie d'un autre responsable appelé « debriefer » Les positions sont alors à nouveau marquées sur la carte du concours et les coordonnées sont vérifiées - parfois même sur une carte plus grande et plus détaillée ou sur une photo aérienne. En cas d'infractions, le président du comité d'organisation va attribuer des points de pénalité qui seront déduits du score du pilote. Cela peut se produire, par exemple, en cas de dépassement d'une limite de temps ou de distance, de contact avec le sol (le simple fait de toucher une branche d'arbre constitue une faute, tout du moins tant que le dernier marqueur n'a pas été lancé), d'atterrissage après le coucher du soleil ou lorsqu'il provoque une certaine agitation chez le bétail.
Enfin, toutes les données sont entrées dans l'ordinateur qui détermine ensuite les scores selon une formule complexe, sur une échelle de zéro à 1 000 (quiconque ne décolle pas obtient zéro et le meilleur score est de 1 000 ; le score moyen est toujours de 500 et le reste est calculé de manière relative et varie en fonction de l'épreuve accomplie ; si les pilotes obtiennent des scores très uniformes par rapport aux buts, les scores seront proches ; toutefois, s'ils obtiennent juste un Très Bien et le reste Insuffisant, la différence de score entre la première et la deuxième place sera également beaucoup plus importante).
Épreuves
15.1 But Déclaré par le Pilote (PDG)
15.2 But Déclaré par l'Organisateur (JDG)
15.3 Valse-Hésitation (HZW)
15.4 Retour au Bercail (FIN)
15.5 Le Bon Choix (FON)
15.6 Chasse au Renard (HNH)
15.7 Watership Down (renard décalé) (WSD)
15.8 Gordon Bennett Memorial (GBM)
15.9 Rendez-Vous à l'Heure (CRT)
15.10 Course de Vitesse (RTA)
15.11 Coude (ELB)
15.12 Triangle (LRN)
15.13 Plus Courte Distance (MDT)
15.14 Plus Courte Distance dans une Aire de Marquage (SFL)
15.16 Plus Grande Distance dans un Temps Donné (XDT)
15.17 Plus Grande Distance dans une Aire de Marquage (XDI)
15.18 Plus Grande Distance entre Deux Marqueurs (XDD)
15.19 Angle (ANG)
15.20 Épreuve 3D (3DT)
PDG 55kb
But Déclaré par le Pilote - Règle 15.1
Les pilotes déclarent des buts individuels (normalement des marques) avant le décollage. Cette épreuve teste la capacité du pilote à prévoir la vitesse et la direction du vent et à atteindre un site qu'il choisit.
JDG 64kb
But Déclaré par l'Organisateur - Règle 15.2
Le Directeur du Championnat ou de la Compétition (Distributeur d'Épreuves / Maître Aérostatier / Juge) déclare un but, normalement une marque ou tout autre point identifiable. Les ballons décollent d'un point de décollage commun et les pilotes cherchent à marquer le plus près possible d'une cible qui se situe près du but déclaré.
HWZ 68kb
Valse-Hésitation - Règle 15.3
Au cours de la Valse-Hésitation, le pilote choisit et cherche à marquer, en vol, près de l'un des différents buts déclarés préalablement par le Directeur du Championnat ou de la Compétition. La décision des pilotes sur le choix des buts sera fondée sur la vitesse et la direction du vent.
FIN 68kb
Retour au Bercail - Règle 15.4
Lors de l'épreuve « Retour au Bercail », le pilote choisit son site de décollage pour chercher à marquer près d'une cible désignée. Le site de décollage doit se situer à une certaine distance de la cible. Cette épreuve est généralement associée à une épreuve « Le Bon Choix ».
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
FON 68kb
Le Bon Choix - Règle 15.5
Lors de l'épreuve « Le Bon Choix », le pilote doit choisir, en vol, un but et il doit déterminer la distance minimale et maximale par rapport au but précédent et pouvant être parcourue une fois achevée l'épreuve précédente.
HNH 68kb
Chasse au Renard - Règle 15.6
Le ballon renard, désigné par le Directeur, décolle quelques minutes avant ceux des concurrents. Le rôle du renard consiste à amener les ballons des concurrents à faire une course pendant un certain temps. Le site d'atterrissage du renard devient le but des ballons des concurrents.
WSD 68kb
Watership Down (renard décalé) - Règle 15.7
Une combinaison de l'épreuve « Retour au Bercail » et de l'épreuve « Chasse au Renard ». Les pilotes choisissent leur site de décollage et ils déclarent la distance minimale jusqu'au site de décollage désigné par le ballon renard. Le ballon renard décolle à une heure précise et il vole pendant un certain temps Le point de décollage du renard est le premier but des ballons des concurrents et son site d'atterrissage est leur deuxième but.
GBM 73kb
Gordon Bennett Memorial - Règle 15.8
Les concurrents cherchent à marquer le plus près possible du but précédemment déclaré à l'intérieur d'une aire de marquage définie. Pour rendre l'épreuve plus difficile, l'aire de marquage peut être triangulaire ou avoir une autre forme irrégulière au coin de laquelle se trouve la cible.
CRT 68kb
Rendez-Vous à l'Heure - Règle 15.9
Le but de cette épreuve consiste à atteindre la cible lorsque l'aire la plus proche ou avec le marquage le plus élevé est « ouverte » selon les règles. Si un pilote arrive trop tôt ou trop tard, il ne peut obtenir qu'un résultat basé sur l'aire de marquage ouverte à ce moment-là. Il peut y avoir plusieurs aires de marquage avec des distances différentes par rapport à la cible.
RTA 68kb
Course de Vitesse - Règle 15.10
Les pilotes cherchent à marquer le plus tôt possible à l'intérieur d'une aire de marquage définie. Cette épreuve remplace l'épreuve « Course vers une Ligne » au cours de laquelle l'heure de décollage et l'heure de franchissement de la ligne étaient utilisées pour calculer le résultat des concurrents.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
ELB 68kb
Coude - Règle 15.11
Après avoir décollé et avoir volé pendant un certain temps ou sur une distance donnée, les pilotes lancent leurs premiers marqueurs. Ensuite, les pilotes cherchent à effectuer la plus grande altération de route possible par rapport à leur première étape. Le plus grand changement de direction gagne l'épreuve.
LRN 68kb
Triangle - Règle 15.12
Après avoir décollé et avoir volé pendant un certain temps ou sur une distance donnée, le pilote lance son premier marqueur, le point B. Ce marqueur Ce marqueur, associé à un point désigné par le Directeur, le point A, forme le côté A-B d'un triangle. Le pilote poursuit alors son vol et il lance un deuxième marqueur, le point C, pour compléter le triangle A-B-C. Le pilote qui créé le triangle contenant la plus grande surface gagne l'épreuve.
MDT 74kb
Plus Courte Distance - Règle 15.13
Le but de cette épreuve consiste à faire l'opposé de l'épreuve « Plus Grande Distance dans une Aire de Marquage », c'est-à-dire voler sur la plus courte distance à partir du site de décollage commun pendant un certain temps.
SFL 3kb
Plus Courte Distance dans une Aire de Marquage - Règle 15.14
Lors de cette épreuve, les concurrents cherchent à marquer le plus près possible du point de décollage commun à l'intérieur d'une aire de marquage définie.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
MDD 74kb
Plus Courte Distance entre Deux Marqueurs - Règle 15.15
Les concurrents cherchent à placer deux marqueurs aussi près que possible l'un de l'autre, à l'intérieur de deux aires de marquage différentes.
XDT 3kb
Plus Grande Distance dans un Temps Donné - Règle 15.16
Lors de cette épreuve, les concurrents doivent parcourir la distance maximale à partir du point de décollage, dans un temps maximal déterminé, avant de lancer le marqueur.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
XDI 3kb
Plus Grande Distance dans une Aire de Marquage - Règle 15.17
Le but de cette épreuve consiste à parcourir la distance maximale à partir du point de décollage, à l'intérieur d'une aire de marquage définie. Le pilote qui parvient à atteindre la distance maximale gagne.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
XDD 74kb
Plus Grande Distance entre Deux Marqueurs - Règle 15.18
Les concurrents cherchent à placer deux marqueurs à l'intérieur d'une ou de plusieurs aires de marquage. La plus grande distance gagne.
ANG 3kb
Angle - Règle 15.19
Les concurrents cherchent à effectuer la plus grande altération de route possible par rapport à une direction donnée. Le changement de direction est l'angle entre la direction donnée et la ligne A-B, sachant que A est le point de décollage et B le point d'atterrissage du marqueur ou du ballon.
3DT
Épreuve 3D - Règle 15.20
Les concurrents cherchent à parcourir la plus grande distance à l’intérieur d’un espace aérien défini. Le résultat est la distance horizontale cumulée entre les points de trajectoire valides à l'intérieur du ou des espaces aériens définis. Le meilleur résultat gagne.
L'observateur note tout : l'heure et le lieu du décollage et de l'atterrissage, les positions de tous les marqueurs lancés, s'il les a vus ou pas tomber, les infractions aux règles, etc. Pour tout inscrire de manière organisée, il utilise un formulaire de rapport de référence appelé « Observer Report Sheet ». En outre, un observateur doit, bien évidemment, savoir lire les cartes, connaître le règlement du concours, maîtriser raisonnablement l'anglais (car les règles sont en anglais et les réunions se déroulent dans cette langue) et savoir utiliser des méthodes appropriées pour déterminer la position d'un marqueur au sol (en réalité, il s'agit d'une version simplifiée de l'arpentage). À l'heure actuelle, la possibilité d'utiliser un GPS (un récepteur de navigation par satellite) est aussi un avantage. Et, bien évidemment, un observateur doit, de préférence, s'y connaître en ballons !
Après le voyage, l'équipe du ballon ramène l'observateur au centre de l'organisation de l'événement afin qu'il parcoure, minutieusement, tout le formulaire de rapport en compagnie d'un autre responsable appelé « debriefer » Les positions sont alors à nouveau marquées sur la carte du concours et les coordonnées sont vérifiées - parfois même sur une carte plus grande et plus détaillée ou sur une photo aérienne. En cas d'infractions, le président du comité d'organisation va attribuer des points de pénalité qui seront déduits du score du pilote. Cela peut se produire, par exemple, en cas de dépassement d'une limite de temps ou de distance, de contact avec le sol (le simple fait de toucher une branche d'arbre constitue une faute, tout du moins tant que le dernier marqueur n'a pas été lancé), d'atterrissage après le coucher du soleil ou lorsqu'il provoque une certaine agitation chez le bétail.
Enfin, toutes les données sont entrées dans l'ordinateur qui détermine ensuite les scores selon une formule complexe, sur une échelle de zéro à 1 000 (quiconque ne décolle pas obtient zéro et le meilleur score est de 1 000 ; le score moyen est toujours de 500 et le reste est calculé de manière relative et varie en fonction de l'épreuve accomplie ; si les pilotes obtiennent des scores très uniformes par rapport aux buts, les scores seront proches ; toutefois, s'ils obtiennent juste un Très Bien et le reste Insuffisant, la différence de score entre la première et la deuxième place sera également beaucoup plus importante).
Épreuves
15.1 But Déclaré par le Pilote (PDG)
15.2 But Déclaré par l'Organisateur (JDG)
15.3 Valse-Hésitation (HZW)
15.4 Retour au Bercail (FIN)
15.5 Le Bon Choix (FON)
15.6 Chasse au Renard (HNH)
15.7 Watership Down (renard décalé) (WSD)
15.8 Gordon Bennett Memorial (GBM)
15.9 Rendez-Vous à l'Heure (CRT)
15.10 Course de Vitesse (RTA)
15.11 Coude (ELB)
15.12 Triangle (LRN)
15.13 Plus Courte Distance (MDT)
15.14 Plus Courte Distance dans une Aire de Marquage (SFL)
15.16 Plus Grande Distance dans un Temps Donné (XDT)
15.17 Plus Grande Distance dans une Aire de Marquage (XDI)
15.18 Plus Grande Distance entre Deux Marqueurs (XDD)
15.19 Angle (ANG)
15.20 Épreuve 3D (3DT)
PDG 55kb
But Déclaré par le Pilote - Règle 15.1
Les pilotes déclarent des buts individuels (normalement des marques) avant le décollage. Cette épreuve teste la capacité du pilote à prévoir la vitesse et la direction du vent et à atteindre un site qu'il choisit.
JDG 64kb
But Déclaré par l'Organisateur - Règle 15.2
Le Directeur du Championnat ou de la Compétition (Distributeur d'Épreuves / Maître Aérostatier / Juge) déclare un but, normalement une marque ou tout autre point identifiable. Les ballons décollent d'un point de décollage commun et les pilotes cherchent à marquer le plus près possible d'une cible qui se situe près du but déclaré.
HWZ 68kb
Valse-Hésitation - Règle 15.3
Au cours de la Valse-Hésitation, le pilote choisit et cherche à marquer, en vol, près de l'un des différents buts déclarés préalablement par le Directeur du Championnat ou de la Compétition. La décision des pilotes sur le choix des buts sera fondée sur la vitesse et la direction du vent.
FIN 68kb
Retour au Bercail - Règle 15.4
Lors de l'épreuve « Retour au Bercail », le pilote choisit son site de décollage pour chercher à marquer près d'une cible désignée. Le site de décollage doit se situer à une certaine distance de la cible. Cette épreuve est généralement associée à une épreuve « Le Bon Choix ».
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
FON 68kb
Le Bon Choix - Règle 15.5
Lors de l'épreuve « Le Bon Choix », le pilote doit choisir, en vol, un but et il doit déterminer la distance minimale et maximale par rapport au but précédent et pouvant être parcourue une fois achevée l'épreuve précédente.
HNH 68kb
Chasse au Renard - Règle 15.6
Le ballon renard, désigné par le Directeur, décolle quelques minutes avant ceux des concurrents. Le rôle du renard consiste à amener les ballons des concurrents à faire une course pendant un certain temps. Le site d'atterrissage du renard devient le but des ballons des concurrents.
WSD 68kb
Watership Down (renard décalé) - Règle 15.7
Une combinaison de l'épreuve « Retour au Bercail » et de l'épreuve « Chasse au Renard ». Les pilotes choisissent leur site de décollage et ils déclarent la distance minimale jusqu'au site de décollage désigné par le ballon renard. Le ballon renard décolle à une heure précise et il vole pendant un certain temps Le point de décollage du renard est le premier but des ballons des concurrents et son site d'atterrissage est leur deuxième but.
GBM 73kb
Gordon Bennett Memorial - Règle 15.8
Les concurrents cherchent à marquer le plus près possible du but précédemment déclaré à l'intérieur d'une aire de marquage définie. Pour rendre l'épreuve plus difficile, l'aire de marquage peut être triangulaire ou avoir une autre forme irrégulière au coin de laquelle se trouve la cible.
CRT 68kb
Rendez-Vous à l'Heure - Règle 15.9
Le but de cette épreuve consiste à atteindre la cible lorsque l'aire la plus proche ou avec le marquage le plus élevé est « ouverte » selon les règles. Si un pilote arrive trop tôt ou trop tard, il ne peut obtenir qu'un résultat basé sur l'aire de marquage ouverte à ce moment-là. Il peut y avoir plusieurs aires de marquage avec des distances différentes par rapport à la cible.
RTA 68kb
Course de Vitesse - Règle 15.10
Les pilotes cherchent à marquer le plus tôt possible à l'intérieur d'une aire de marquage définie. Cette épreuve remplace l'épreuve « Course vers une Ligne » au cours de laquelle l'heure de décollage et l'heure de franchissement de la ligne étaient utilisées pour calculer le résultat des concurrents.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
ELB 68kb
Coude - Règle 15.11
Après avoir décollé et avoir volé pendant un certain temps ou sur une distance donnée, les pilotes lancent leurs premiers marqueurs. Ensuite, les pilotes cherchent à effectuer la plus grande altération de route possible par rapport à leur première étape. Le plus grand changement de direction gagne l'épreuve.
LRN 68kb
Triangle - Règle 15.12
Après avoir décollé et avoir volé pendant un certain temps ou sur une distance donnée, le pilote lance son premier marqueur, le point B. Ce marqueur Ce marqueur, associé à un point désigné par le Directeur, le point A, forme le côté A-B d'un triangle. Le pilote poursuit alors son vol et il lance un deuxième marqueur, le point C, pour compléter le triangle A-B-C. Le pilote qui créé le triangle contenant la plus grande surface gagne l'épreuve.
MDT 74kb
Plus Courte Distance - Règle 15.13
Le but de cette épreuve consiste à faire l'opposé de l'épreuve « Plus Grande Distance dans une Aire de Marquage », c'est-à-dire voler sur la plus courte distance à partir du site de décollage commun pendant un certain temps.
SFL 3kb
Plus Courte Distance dans une Aire de Marquage - Règle 15.14
Lors de cette épreuve, les concurrents cherchent à marquer le plus près possible du point de décollage commun à l'intérieur d'une aire de marquage définie.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
MDD 74kb
Plus Courte Distance entre Deux Marqueurs - Règle 15.15
Les concurrents cherchent à placer deux marqueurs aussi près que possible l'un de l'autre, à l'intérieur de deux aires de marquage différentes.
XDT 3kb
Plus Grande Distance dans un Temps Donné - Règle 15.16
Lors de cette épreuve, les concurrents doivent parcourir la distance maximale à partir du point de décollage, dans un temps maximal déterminé, avant de lancer le marqueur.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
XDI 3kb
Plus Grande Distance dans une Aire de Marquage - Règle 15.17
Le but de cette épreuve consiste à parcourir la distance maximale à partir du point de décollage, à l'intérieur d'une aire de marquage définie. Le pilote qui parvient à atteindre la distance maximale gagne.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
XDD 74kb
Plus Grande Distance entre Deux Marqueurs - Règle 15.18
Les concurrents cherchent à placer deux marqueurs à l'intérieur d'une ou de plusieurs aires de marquage. La plus grande distance gagne.
ANG 3kb
Angle - Règle 15.19
Les concurrents cherchent à effectuer la plus grande altération de route possible par rapport à une direction donnée. Le changement de direction est l'angle entre la direction donnée et la ligne A-B, sachant que A est le point de décollage et B le point d'atterrissage du marqueur ou du ballon.
3DT
Épreuve 3D - Règle 15.20
Les concurrents cherchent à parcourir la plus grande distance à l’intérieur d’un espace aérien défini. Le résultat est la distance horizontale cumulée entre les points de trajectoire valides à l'intérieur du ou des espaces aériens définis. Le meilleur résultat gagne.
Chaque équipe d'aérostation se voit affecter un observateur : un individu impartial qui suit le voyage par voie terrestre dans son véhicule ou qui voyage à bord du ballon avec l'équipe. C'est le pilote qui décide si l'observateur voyage ou pas à bord du ballon car il n'a pas, bien évidemment, besoin d'un « voyeur » dans la nacelle. Cependant, le pilote estime parfois qu'il est stratégiquement nécessaire d'avoir un observateur à bord quand il s'agit, par exemple, d'une épreuve qui doit être chronométrée à la seconde près.
L'observateur note tout : l'heure et le lieu du décollage et de l'atterrissage, les positions de tous les marqueurs lancés, s'il les a vus ou pas tomber, les infractions aux règles, etc. Pour tout inscrire de manière organisée, il utilise un formulaire de rapport de référence appelé « Observer Report Sheet ». En outre, un observateur doit, bien évidemment, savoir lire les cartes, connaître le règlement du concours, maîtriser raisonnablement l'anglais (car les règles sont en anglais et les réunions se déroulent dans cette langue) et savoir utiliser des méthodes appropriées pour déterminer la position d'un marqueur au sol (en réalité, il s'agit d'une version simplifiée de l'arpentage). À l'heure actuelle, la possibilité d'utiliser un GPS (un récepteur de navigation par satellite) est aussi un avantage. Et, bien évidemment, un observateur doit, de préférence, s'y connaître en ballons !
Après le voyage, l'équipe du ballon ramène l'observateur au centre de l'organisation de l'événement afin qu'il parcoure, minutieusement, tout le formulaire de rapport en compagnie d'un autre responsable appelé « debriefer » Les positions sont alors à nouveau marquées sur la carte du concours et les coordonnées sont vérifiées - parfois même sur une carte plus grande et plus détaillée ou sur une photo aérienne. En cas d'infractions, le président du comité d'organisation va attribuer des points de pénalité qui seront déduits du score du pilote. Cela peut se produire, par exemple, en cas de dépassement d'une limite de temps ou de distance, de contact avec le sol (le simple fait de toucher une branche d'arbre constitue une faute, tout du moins tant que le dernier marqueur n'a pas été lancé), d'atterrissage après le coucher du soleil ou lorsqu'il provoque une certaine agitation chez le bétail.
Enfin, toutes les données sont entrées dans l'ordinateur qui détermine ensuite les scores selon une formule complexe, sur une échelle de zéro à 1 000 (quiconque ne décolle pas obtient zéro et le meilleur score est de 1 000 ; le score moyen est toujours de 500 et le reste est calculé de manière relative et varie en fonction de l'épreuve accomplie ; si les pilotes obtiennent des scores très uniformes par rapport aux buts, les scores seront proches ; toutefois, s'ils obtiennent juste un Très Bien et le reste Insuffisant, la différence de score entre la première et la deuxième place sera également beaucoup plus importante).
Épreuves
15.1 But Déclaré par le Pilote (PDG)
15.2 But Déclaré par l'Organisateur (JDG)
15.3 Valse-Hésitation (HZW)
15.4 Retour au Bercail (FIN)
15.5 Le Bon Choix (FON)
15.6 Chasse au Renard (HNH)
15.7 Watership Down (renard décalé) (WSD)
15.8 Gordon Bennett Memorial (GBM)
15.9 Rendez-Vous à l'Heure (CRT)
15.10 Course de Vitesse (RTA)
15.11 Coude (ELB)
15.12 Triangle (LRN)
15.13 Plus Courte Distance (MDT)
15.14 Plus Courte Distance dans une Aire de Marquage (SFL)
15.16 Plus Grande Distance dans un Temps Donné (XDT)
15.17 Plus Grande Distance dans une Aire de Marquage (XDI)
15.18 Plus Grande Distance entre Deux Marqueurs (XDD)
15.19 Angle (ANG)
15.20 Épreuve 3D (3DT)
PDG 55kb
But Déclaré par le Pilote - Règle 15.1
Les pilotes déclarent des buts individuels (normalement des marques) avant le décollage. Cette épreuve teste la capacité du pilote à prévoir la vitesse et la direction du vent et à atteindre un site qu'il choisit.
JDG 64kb
But Déclaré par l'Organisateur - Règle 15.2
Le Directeur du Championnat ou de la Compétition (Distributeur d'Épreuves / Maître Aérostatier / Juge) déclare un but, normalement une marque ou tout autre point identifiable. Les ballons décollent d'un point de décollage commun et les pilotes cherchent à marquer le plus près possible d'une cible qui se situe près du but déclaré.
HWZ 68kb
Valse-Hésitation - Règle 15.3
Au cours de la Valse-Hésitation, le pilote choisit et cherche à marquer, en vol, près de l'un des différents buts déclarés préalablement par le Directeur du Championnat ou de la Compétition. La décision des pilotes sur le choix des buts sera fondée sur la vitesse et la direction du vent.
FIN 68kb
Retour au Bercail - Règle 15.4
Lors de l'épreuve « Retour au Bercail », le pilote choisit son site de décollage pour chercher à marquer près d'une cible désignée. Le site de décollage doit se situer à une certaine distance de la cible. Cette épreuve est généralement associée à une épreuve « Le Bon Choix ».
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
FON 68kb
Le Bon Choix - Règle 15.5
Lors de l'épreuve « Le Bon Choix », le pilote doit choisir, en vol, un but et il doit déterminer la distance minimale et maximale par rapport au but précédent et pouvant être parcourue une fois achevée l'épreuve précédente.
HNH 68kb
Chasse au Renard - Règle 15.6
Le ballon renard, désigné par le Directeur, décolle quelques minutes avant ceux des concurrents. Le rôle du renard consiste à amener les ballons des concurrents à faire une course pendant un certain temps. Le site d'atterrissage du renard devient le but des ballons des concurrents.
WSD 68kb
Watership Down (renard décalé) - Règle 15.7
Une combinaison de l'épreuve « Retour au Bercail » et de l'épreuve « Chasse au Renard ». Les pilotes choisissent leur site de décollage et ils déclarent la distance minimale jusqu'au site de décollage désigné par le ballon renard. Le ballon renard décolle à une heure précise et il vole pendant un certain temps Le point de décollage du renard est le premier but des ballons des concurrents et son site d'atterrissage est leur deuxième but.
GBM 73kb
Gordon Bennett Memorial - Règle 15.8
Les concurrents cherchent à marquer le plus près possible du but précédemment déclaré à l'intérieur d'une aire de marquage définie. Pour rendre l'épreuve plus difficile, l'aire de marquage peut être triangulaire ou avoir une autre forme irrégulière au coin de laquelle se trouve la cible.
CRT 68kb
Rendez-Vous à l'Heure - Règle 15.9
Le but de cette épreuve consiste à atteindre la cible lorsque l'aire la plus proche ou avec le marquage le plus élevé est « ouverte » selon les règles. Si un pilote arrive trop tôt ou trop tard, il ne peut obtenir qu'un résultat basé sur l'aire de marquage ouverte à ce moment-là. Il peut y avoir plusieurs aires de marquage avec des distances différentes par rapport à la cible.
RTA 68kb
Course de Vitesse - Règle 15.10
Les pilotes cherchent à marquer le plus tôt possible à l'intérieur d'une aire de marquage définie. Cette épreuve remplace l'épreuve « Course vers une Ligne » au cours de laquelle l'heure de décollage et l'heure de franchissement de la ligne étaient utilisées pour calculer le résultat des concurrents.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
ELB 68kb
Coude - Règle 15.11
Après avoir décollé et avoir volé pendant un certain temps ou sur une distance donnée, les pilotes lancent leurs premiers marqueurs. Ensuite, les pilotes cherchent à effectuer la plus grande altération de route possible par rapport à leur première étape. Le plus grand changement de direction gagne l'épreuve.
LRN 68kb
Triangle - Règle 15.12
Après avoir décollé et avoir volé pendant un certain temps ou sur une distance donnée, le pilote lance son premier marqueur, le point B. Ce marqueur Ce marqueur, associé à un point désigné par le Directeur, le point A, forme le côté A-B d'un triangle. Le pilote poursuit alors son vol et il lance un deuxième marqueur, le point C, pour compléter le triangle A-B-C. Le pilote qui créé le triangle contenant la plus grande surface gagne l'épreuve.
MDT 74kb
Plus Courte Distance - Règle 15.13
Le but de cette épreuve consiste à faire l'opposé de l'épreuve « Plus Grande Distance dans une Aire de Marquage », c'est-à-dire voler sur la plus courte distance à partir du site de décollage commun pendant un certain temps.
SFL 3kb
Plus Courte Distance dans une Aire de Marquage - Règle 15.14
Lors de cette épreuve, les concurrents cherchent à marquer le plus près possible du point de décollage commun à l'intérieur d'une aire de marquage définie.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
MDD 74kb
Plus Courte Distance entre Deux Marqueurs - Règle 15.15
Les concurrents cherchent à placer deux marqueurs aussi près que possible l'un de l'autre, à l'intérieur de deux aires de marquage différentes.
XDT 3kb
Plus Grande Distance dans un Temps Donné - Règle 15.16
Lors de cette épreuve, les concurrents doivent parcourir la distance maximale à partir du point de décollage, dans un temps maximal déterminé, avant de lancer le marqueur.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
XDI 3kb
Plus Grande Distance dans une Aire de Marquage - Règle 15.17
Le but de cette épreuve consiste à parcourir la distance maximale à partir du point de décollage, à l'intérieur d'une aire de marquage définie. Le pilote qui parvient à atteindre la distance maximale gagne.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
XDD 74kb
Plus Grande Distance entre Deux Marqueurs - Règle 15.18
Les concurrents cherchent à placer deux marqueurs à l'intérieur d'une ou de plusieurs aires de marquage. La plus grande distance gagne.
ANG 3kb
Angle - Règle 15.19
Les concurrents cherchent à effectuer la plus grande altération de route possible par rapport à une direction donnée. Le changement de direction est l'angle entre la direction donnée et la ligne A-B, sachant que A est le point de décollage et B le point d'atterrissage du marqueur ou du ballon.
3DT
Épreuve 3D - Règle 15.20
Les concurrents cherchent à parcourir la plus grande distance à l’intérieur d’un espace aérien défini. Le résultat est la distance horizontale cumulée entre les points de trajectoire valides à l'intérieur du ou des espaces aériens définis. Le meilleur résultat gagne.
L'observateur note tout : l'heure et le lieu du décollage et de l'atterrissage, les positions de tous les marqueurs lancés, s'il les a vus ou pas tomber, les infractions aux règles, etc. Pour tout inscrire de manière organisée, il utilise un formulaire de rapport de référence appelé « Observer Report Sheet ». En outre, un observateur doit, bien évidemment, savoir lire les cartes, connaître le règlement du concours, maîtriser raisonnablement l'anglais (car les règles sont en anglais et les réunions se déroulent dans cette langue) et savoir utiliser des méthodes appropriées pour déterminer la position d'un marqueur au sol (en réalité, il s'agit d'une version simplifiée de l'arpentage). À l'heure actuelle, la possibilité d'utiliser un GPS (un récepteur de navigation par satellite) est aussi un avantage. Et, bien évidemment, un observateur doit, de préférence, s'y connaître en ballons !
Après le voyage, l'équipe du ballon ramène l'observateur au centre de l'organisation de l'événement afin qu'il parcoure, minutieusement, tout le formulaire de rapport en compagnie d'un autre responsable appelé « debriefer » Les positions sont alors à nouveau marquées sur la carte du concours et les coordonnées sont vérifiées - parfois même sur une carte plus grande et plus détaillée ou sur une photo aérienne. En cas d'infractions, le président du comité d'organisation va attribuer des points de pénalité qui seront déduits du score du pilote. Cela peut se produire, par exemple, en cas de dépassement d'une limite de temps ou de distance, de contact avec le sol (le simple fait de toucher une branche d'arbre constitue une faute, tout du moins tant que le dernier marqueur n'a pas été lancé), d'atterrissage après le coucher du soleil ou lorsqu'il provoque une certaine agitation chez le bétail.
Enfin, toutes les données sont entrées dans l'ordinateur qui détermine ensuite les scores selon une formule complexe, sur une échelle de zéro à 1 000 (quiconque ne décolle pas obtient zéro et le meilleur score est de 1 000 ; le score moyen est toujours de 500 et le reste est calculé de manière relative et varie en fonction de l'épreuve accomplie ; si les pilotes obtiennent des scores très uniformes par rapport aux buts, les scores seront proches ; toutefois, s'ils obtiennent juste un Très Bien et le reste Insuffisant, la différence de score entre la première et la deuxième place sera également beaucoup plus importante).
Épreuves
15.1 But Déclaré par le Pilote (PDG)
15.2 But Déclaré par l'Organisateur (JDG)
15.3 Valse-Hésitation (HZW)
15.4 Retour au Bercail (FIN)
15.5 Le Bon Choix (FON)
15.6 Chasse au Renard (HNH)
15.7 Watership Down (renard décalé) (WSD)
15.8 Gordon Bennett Memorial (GBM)
15.9 Rendez-Vous à l'Heure (CRT)
15.10 Course de Vitesse (RTA)
15.11 Coude (ELB)
15.12 Triangle (LRN)
15.13 Plus Courte Distance (MDT)
15.14 Plus Courte Distance dans une Aire de Marquage (SFL)
15.16 Plus Grande Distance dans un Temps Donné (XDT)
15.17 Plus Grande Distance dans une Aire de Marquage (XDI)
15.18 Plus Grande Distance entre Deux Marqueurs (XDD)
15.19 Angle (ANG)
15.20 Épreuve 3D (3DT)
PDG 55kb
But Déclaré par le Pilote - Règle 15.1
Les pilotes déclarent des buts individuels (normalement des marques) avant le décollage. Cette épreuve teste la capacité du pilote à prévoir la vitesse et la direction du vent et à atteindre un site qu'il choisit.
JDG 64kb
But Déclaré par l'Organisateur - Règle 15.2
Le Directeur du Championnat ou de la Compétition (Distributeur d'Épreuves / Maître Aérostatier / Juge) déclare un but, normalement une marque ou tout autre point identifiable. Les ballons décollent d'un point de décollage commun et les pilotes cherchent à marquer le plus près possible d'une cible qui se situe près du but déclaré.
HWZ 68kb
Valse-Hésitation - Règle 15.3
Au cours de la Valse-Hésitation, le pilote choisit et cherche à marquer, en vol, près de l'un des différents buts déclarés préalablement par le Directeur du Championnat ou de la Compétition. La décision des pilotes sur le choix des buts sera fondée sur la vitesse et la direction du vent.
FIN 68kb
Retour au Bercail - Règle 15.4
Lors de l'épreuve « Retour au Bercail », le pilote choisit son site de décollage pour chercher à marquer près d'une cible désignée. Le site de décollage doit se situer à une certaine distance de la cible. Cette épreuve est généralement associée à une épreuve « Le Bon Choix ».
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
FON 68kb
Le Bon Choix - Règle 15.5
Lors de l'épreuve « Le Bon Choix », le pilote doit choisir, en vol, un but et il doit déterminer la distance minimale et maximale par rapport au but précédent et pouvant être parcourue une fois achevée l'épreuve précédente.
HNH 68kb
Chasse au Renard - Règle 15.6
Le ballon renard, désigné par le Directeur, décolle quelques minutes avant ceux des concurrents. Le rôle du renard consiste à amener les ballons des concurrents à faire une course pendant un certain temps. Le site d'atterrissage du renard devient le but des ballons des concurrents.
WSD 68kb
Watership Down (renard décalé) - Règle 15.7
Une combinaison de l'épreuve « Retour au Bercail » et de l'épreuve « Chasse au Renard ». Les pilotes choisissent leur site de décollage et ils déclarent la distance minimale jusqu'au site de décollage désigné par le ballon renard. Le ballon renard décolle à une heure précise et il vole pendant un certain temps Le point de décollage du renard est le premier but des ballons des concurrents et son site d'atterrissage est leur deuxième but.
GBM 73kb
Gordon Bennett Memorial - Règle 15.8
Les concurrents cherchent à marquer le plus près possible du but précédemment déclaré à l'intérieur d'une aire de marquage définie. Pour rendre l'épreuve plus difficile, l'aire de marquage peut être triangulaire ou avoir une autre forme irrégulière au coin de laquelle se trouve la cible.
CRT 68kb
Rendez-Vous à l'Heure - Règle 15.9
Le but de cette épreuve consiste à atteindre la cible lorsque l'aire la plus proche ou avec le marquage le plus élevé est « ouverte » selon les règles. Si un pilote arrive trop tôt ou trop tard, il ne peut obtenir qu'un résultat basé sur l'aire de marquage ouverte à ce moment-là. Il peut y avoir plusieurs aires de marquage avec des distances différentes par rapport à la cible.
RTA 68kb
Course de Vitesse - Règle 15.10
Les pilotes cherchent à marquer le plus tôt possible à l'intérieur d'une aire de marquage définie. Cette épreuve remplace l'épreuve « Course vers une Ligne » au cours de laquelle l'heure de décollage et l'heure de franchissement de la ligne étaient utilisées pour calculer le résultat des concurrents.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
ELB 68kb
Coude - Règle 15.11
Après avoir décollé et avoir volé pendant un certain temps ou sur une distance donnée, les pilotes lancent leurs premiers marqueurs. Ensuite, les pilotes cherchent à effectuer la plus grande altération de route possible par rapport à leur première étape. Le plus grand changement de direction gagne l'épreuve.
LRN 68kb
Triangle - Règle 15.12
Après avoir décollé et avoir volé pendant un certain temps ou sur une distance donnée, le pilote lance son premier marqueur, le point B. Ce marqueur Ce marqueur, associé à un point désigné par le Directeur, le point A, forme le côté A-B d'un triangle. Le pilote poursuit alors son vol et il lance un deuxième marqueur, le point C, pour compléter le triangle A-B-C. Le pilote qui créé le triangle contenant la plus grande surface gagne l'épreuve.
MDT 74kb
Plus Courte Distance - Règle 15.13
Le but de cette épreuve consiste à faire l'opposé de l'épreuve « Plus Grande Distance dans une Aire de Marquage », c'est-à-dire voler sur la plus courte distance à partir du site de décollage commun pendant un certain temps.
SFL 3kb
Plus Courte Distance dans une Aire de Marquage - Règle 15.14
Lors de cette épreuve, les concurrents cherchent à marquer le plus près possible du point de décollage commun à l'intérieur d'une aire de marquage définie.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
MDD 74kb
Plus Courte Distance entre Deux Marqueurs - Règle 15.15
Les concurrents cherchent à placer deux marqueurs aussi près que possible l'un de l'autre, à l'intérieur de deux aires de marquage différentes.
XDT 3kb
Plus Grande Distance dans un Temps Donné - Règle 15.16
Lors de cette épreuve, les concurrents doivent parcourir la distance maximale à partir du point de décollage, dans un temps maximal déterminé, avant de lancer le marqueur.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
XDI 3kb
Plus Grande Distance dans une Aire de Marquage - Règle 15.17
Le but de cette épreuve consiste à parcourir la distance maximale à partir du point de décollage, à l'intérieur d'une aire de marquage définie. Le pilote qui parvient à atteindre la distance maximale gagne.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
XDD 74kb
Plus Grande Distance entre Deux Marqueurs - Règle 15.18
Les concurrents cherchent à placer deux marqueurs à l'intérieur d'une ou de plusieurs aires de marquage. La plus grande distance gagne.
ANG 3kb
Angle - Règle 15.19
Les concurrents cherchent à effectuer la plus grande altération de route possible par rapport à une direction donnée. Le changement de direction est l'angle entre la direction donnée et la ligne A-B, sachant que A est le point de décollage et B le point d'atterrissage du marqueur ou du ballon.
3DT
Épreuve 3D - Règle 15.20
Les concurrents cherchent à parcourir la plus grande distance à l’intérieur d’un espace aérien défini. Le résultat est la distance horizontale cumulée entre les points de trajectoire valides à l'intérieur du ou des espaces aériens définis. Le meilleur résultat gagne.
Chaque équipe d'aérostation se voit affecter un observateur : un individu impartial qui suit le voyage par voie terrestre dans son véhicule ou qui voyage à bord du ballon avec l'équipe. C'est le pilote qui décide si l'observateur voyage ou pas à bord du ballon car il n'a pas, bien évidemment, besoin d'un « voyeur » dans la nacelle. Cependant, le pilote estime parfois qu'il est stratégiquement nécessaire d'avoir un observateur à bord quand il s'agit, par exemple, d'une épreuve qui doit être chronométrée à la seconde près.
L'observateur note tout : l'heure et le lieu du décollage et de l'atterrissage, les positions de tous les marqueurs lancés, s'il les a vus ou pas tomber, les infractions aux règles, etc. Pour tout inscrire de manière organisée, il utilise un formulaire de rapport de référence appelé « Observer Report Sheet ». En outre, un observateur doit, bien évidemment, savoir lire les cartes, connaître le règlement du concours, maîtriser raisonnablement l'anglais (car les règles sont en anglais et les réunions se déroulent dans cette langue) et savoir utiliser des méthodes appropriées pour déterminer la position d'un marqueur au sol (en réalité, il s'agit d'une version simplifiée de l'arpentage). À l'heure actuelle, la possibilité d'utiliser un GPS (un récepteur de navigation par satellite) est aussi un avantage. Et, bien évidemment, un observateur doit, de préférence, s'y connaître en ballons !
Après le voyage, l'équipe du ballon ramène l'observateur au centre de l'organisation de l'événement afin qu'il parcoure, minutieusement, tout le formulaire de rapport en compagnie d'un autre responsable appelé « debriefer » Les positions sont alors à nouveau marquées sur la carte du concours et les coordonnées sont vérifiées - parfois même sur une carte plus grande et plus détaillée ou sur une photo aérienne. En cas d'infractions, le président du comité d'organisation va attribuer des points de pénalité qui seront déduits du score du pilote. Cela peut se produire, par exemple, en cas de dépassement d'une limite de temps ou de distance, de contact avec le sol (le simple fait de toucher une branche d'arbre constitue une faute, tout du moins tant que le dernier marqueur n'a pas été lancé), d'atterrissage après le coucher du soleil ou lorsqu'il provoque une certaine agitation chez le bétail.
Enfin, toutes les données sont entrées dans l'ordinateur qui détermine ensuite les scores selon une formule complexe, sur une échelle de zéro à 1 000 (quiconque ne décolle pas obtient zéro et le meilleur score est de 1 000 ; le score moyen est toujours de 500 et le reste est calculé de manière relative et varie en fonction de l'épreuve accomplie ; si les pilotes obtiennent des scores très uniformes par rapport aux buts, les scores seront proches ; toutefois, s'ils obtiennent juste un Très Bien et le reste Insuffisant, la différence de score entre la première et la deuxième place sera également beaucoup plus importante).
Épreuves
15.1 But Déclaré par le Pilote (PDG)
15.2 But Déclaré par l'Organisateur (JDG)
15.3 Valse-Hésitation (HZW)
15.4 Retour au Bercail (FIN)
15.5 Le Bon Choix (FON)
15.6 Chasse au Renard (HNH)
15.7 Watership Down (renard décalé) (WSD)
15.8 Gordon Bennett Memorial (GBM)
15.9 Rendez-Vous à l'Heure (CRT)
15.10 Course de Vitesse (RTA)
15.11 Coude (ELB)
15.12 Triangle (LRN)
15.13 Plus Courte Distance (MDT)
15.14 Plus Courte Distance dans une Aire de Marquage (SFL)
15.16 Plus Grande Distance dans un Temps Donné (XDT)
15.17 Plus Grande Distance dans une Aire de Marquage (XDI)
15.18 Plus Grande Distance entre Deux Marqueurs (XDD)
15.19 Angle (ANG)
15.20 Épreuve 3D (3DT)
PDG 55kb
But Déclaré par le Pilote - Règle 15.1
Les pilotes déclarent des buts individuels (normalement des marques) avant le décollage. Cette épreuve teste la capacité du pilote à prévoir la vitesse et la direction du vent et à atteindre un site qu'il choisit.
JDG 64kb
But Déclaré par l'Organisateur - Règle 15.2
Le Directeur du Championnat ou de la Compétition (Distributeur d'Épreuves / Maître Aérostatier / Juge) déclare un but, normalement une marque ou tout autre point identifiable. Les ballons décollent d'un point de décollage commun et les pilotes cherchent à marquer le plus près possible d'une cible qui se situe près du but déclaré.
HWZ 68kb
Valse-Hésitation - Règle 15.3
Au cours de la Valse-Hésitation, le pilote choisit et cherche à marquer, en vol, près de l'un des différents buts déclarés préalablement par le Directeur du Championnat ou de la Compétition. La décision des pilotes sur le choix des buts sera fondée sur la vitesse et la direction du vent.
FIN 68kb
Retour au Bercail - Règle 15.4
Lors de l'épreuve « Retour au Bercail », le pilote choisit son site de décollage pour chercher à marquer près d'une cible désignée. Le site de décollage doit se situer à une certaine distance de la cible. Cette épreuve est généralement associée à une épreuve « Le Bon Choix ».
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
FON 68kb
Le Bon Choix - Règle 15.5
Lors de l'épreuve « Le Bon Choix », le pilote doit choisir, en vol, un but et il doit déterminer la distance minimale et maximale par rapport au but précédent et pouvant être parcourue une fois achevée l'épreuve précédente.
HNH 68kb
Chasse au Renard - Règle 15.6
Le ballon renard, désigné par le Directeur, décolle quelques minutes avant ceux des concurrents. Le rôle du renard consiste à amener les ballons des concurrents à faire une course pendant un certain temps. Le site d'atterrissage du renard devient le but des ballons des concurrents.
WSD 68kb
Watership Down (renard décalé) - Règle 15.7
Une combinaison de l'épreuve « Retour au Bercail » et de l'épreuve « Chasse au Renard ». Les pilotes choisissent leur site de décollage et ils déclarent la distance minimale jusqu'au site de décollage désigné par le ballon renard. Le ballon renard décolle à une heure précise et il vole pendant un certain temps Le point de décollage du renard est le premier but des ballons des concurrents et son site d'atterrissage est leur deuxième but.
GBM 73kb
Gordon Bennett Memorial - Règle 15.8
Les concurrents cherchent à marquer le plus près possible du but précédemment déclaré à l'intérieur d'une aire de marquage définie. Pour rendre l'épreuve plus difficile, l'aire de marquage peut être triangulaire ou avoir une autre forme irrégulière au coin de laquelle se trouve la cible.
CRT 68kb
Rendez-Vous à l'Heure - Règle 15.9
Le but de cette épreuve consiste à atteindre la cible lorsque l'aire la plus proche ou avec le marquage le plus élevé est « ouverte » selon les règles. Si un pilote arrive trop tôt ou trop tard, il ne peut obtenir qu'un résultat basé sur l'aire de marquage ouverte à ce moment-là. Il peut y avoir plusieurs aires de marquage avec des distances différentes par rapport à la cible.
RTA 68kb
Course de Vitesse - Règle 15.10
Les pilotes cherchent à marquer le plus tôt possible à l'intérieur d'une aire de marquage définie. Cette épreuve remplace l'épreuve « Course vers une Ligne » au cours de laquelle l'heure de décollage et l'heure de franchissement de la ligne étaient utilisées pour calculer le résultat des concurrents.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
ELB 68kb
Coude - Règle 15.11
Après avoir décollé et avoir volé pendant un certain temps ou sur une distance donnée, les pilotes lancent leurs premiers marqueurs. Ensuite, les pilotes cherchent à effectuer la plus grande altération de route possible par rapport à leur première étape. Le plus grand changement de direction gagne l'épreuve.
LRN 68kb
Triangle - Règle 15.12
Après avoir décollé et avoir volé pendant un certain temps ou sur une distance donnée, le pilote lance son premier marqueur, le point B. Ce marqueur Ce marqueur, associé à un point désigné par le Directeur, le point A, forme le côté A-B d'un triangle. Le pilote poursuit alors son vol et il lance un deuxième marqueur, le point C, pour compléter le triangle A-B-C. Le pilote qui créé le triangle contenant la plus grande surface gagne l'épreuve.
MDT 74kb
Plus Courte Distance - Règle 15.13
Le but de cette épreuve consiste à faire l'opposé de l'épreuve « Plus Grande Distance dans une Aire de Marquage », c'est-à-dire voler sur la plus courte distance à partir du site de décollage commun pendant un certain temps.
SFL 3kb
Plus Courte Distance dans une Aire de Marquage - Règle 15.14
Lors de cette épreuve, les concurrents cherchent à marquer le plus près possible du point de décollage commun à l'intérieur d'une aire de marquage définie.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
MDD 74kb
Plus Courte Distance entre Deux Marqueurs - Règle 15.15
Les concurrents cherchent à placer deux marqueurs aussi près que possible l'un de l'autre, à l'intérieur de deux aires de marquage différentes.
XDT 3kb
Plus Grande Distance dans un Temps Donné - Règle 15.16
Lors de cette épreuve, les concurrents doivent parcourir la distance maximale à partir du point de décollage, dans un temps maximal déterminé, avant de lancer le marqueur.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
XDI 3kb
Plus Grande Distance dans une Aire de Marquage - Règle 15.17
Le but de cette épreuve consiste à parcourir la distance maximale à partir du point de décollage, à l'intérieur d'une aire de marquage définie. Le pilote qui parvient à atteindre la distance maximale gagne.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
XDD 74kb
Plus Grande Distance entre Deux Marqueurs - Règle 15.18
Les concurrents cherchent à placer deux marqueurs à l'intérieur d'une ou de plusieurs aires de marquage. La plus grande distance gagne.
ANG 3kb
Angle - Règle 15.19
Les concurrents cherchent à effectuer la plus grande altération de route possible par rapport à une direction donnée. Le changement de direction est l'angle entre la direction donnée et la ligne A-B, sachant que A est le point de décollage et B le point d'atterrissage du marqueur ou du ballon.
3DT
Épreuve 3D - Règle 15.20
Les concurrents cherchent à parcourir la plus grande distance à l’intérieur d’un espace aérien défini. Le résultat est la distance horizontale cumulée entre les points de trajectoire valides à l'intérieur du ou des espaces aériens définis. Le meilleur résultat gagne.
L'observateur note tout : l'heure et le lieu du décollage et de l'atterrissage, les positions de tous les marqueurs lancés, s'il les a vus ou pas tomber, les infractions aux règles, etc. Pour tout inscrire de manière organisée, il utilise un formulaire de rapport de référence appelé « Observer Report Sheet ». En outre, un observateur doit, bien évidemment, savoir lire les cartes, connaître le règlement du concours, maîtriser raisonnablement l'anglais (car les règles sont en anglais et les réunions se déroulent dans cette langue) et savoir utiliser des méthodes appropriées pour déterminer la position d'un marqueur au sol (en réalité, il s'agit d'une version simplifiée de l'arpentage). À l'heure actuelle, la possibilité d'utiliser un GPS (un récepteur de navigation par satellite) est aussi un avantage. Et, bien évidemment, un observateur doit, de préférence, s'y connaître en ballons !
Après le voyage, l'équipe du ballon ramène l'observateur au centre de l'organisation de l'événement afin qu'il parcoure, minutieusement, tout le formulaire de rapport en compagnie d'un autre responsable appelé « debriefer » Les positions sont alors à nouveau marquées sur la carte du concours et les coordonnées sont vérifiées - parfois même sur une carte plus grande et plus détaillée ou sur une photo aérienne. En cas d'infractions, le président du comité d'organisation va attribuer des points de pénalité qui seront déduits du score du pilote. Cela peut se produire, par exemple, en cas de dépassement d'une limite de temps ou de distance, de contact avec le sol (le simple fait de toucher une branche d'arbre constitue une faute, tout du moins tant que le dernier marqueur n'a pas été lancé), d'atterrissage après le coucher du soleil ou lorsqu'il provoque une certaine agitation chez le bétail.
Enfin, toutes les données sont entrées dans l'ordinateur qui détermine ensuite les scores selon une formule complexe, sur une échelle de zéro à 1 000 (quiconque ne décolle pas obtient zéro et le meilleur score est de 1 000 ; le score moyen est toujours de 500 et le reste est calculé de manière relative et varie en fonction de l'épreuve accomplie ; si les pilotes obtiennent des scores très uniformes par rapport aux buts, les scores seront proches ; toutefois, s'ils obtiennent juste un Très Bien et le reste Insuffisant, la différence de score entre la première et la deuxième place sera également beaucoup plus importante).
Épreuves
15.1 But Déclaré par le Pilote (PDG)
15.2 But Déclaré par l'Organisateur (JDG)
15.3 Valse-Hésitation (HZW)
15.4 Retour au Bercail (FIN)
15.5 Le Bon Choix (FON)
15.6 Chasse au Renard (HNH)
15.7 Watership Down (renard décalé) (WSD)
15.8 Gordon Bennett Memorial (GBM)
15.9 Rendez-Vous à l'Heure (CRT)
15.10 Course de Vitesse (RTA)
15.11 Coude (ELB)
15.12 Triangle (LRN)
15.13 Plus Courte Distance (MDT)
15.14 Plus Courte Distance dans une Aire de Marquage (SFL)
15.16 Plus Grande Distance dans un Temps Donné (XDT)
15.17 Plus Grande Distance dans une Aire de Marquage (XDI)
15.18 Plus Grande Distance entre Deux Marqueurs (XDD)
15.19 Angle (ANG)
15.20 Épreuve 3D (3DT)
PDG 55kb
But Déclaré par le Pilote - Règle 15.1
Les pilotes déclarent des buts individuels (normalement des marques) avant le décollage. Cette épreuve teste la capacité du pilote à prévoir la vitesse et la direction du vent et à atteindre un site qu'il choisit.
JDG 64kb
But Déclaré par l'Organisateur - Règle 15.2
Le Directeur du Championnat ou de la Compétition (Distributeur d'Épreuves / Maître Aérostatier / Juge) déclare un but, normalement une marque ou tout autre point identifiable. Les ballons décollent d'un point de décollage commun et les pilotes cherchent à marquer le plus près possible d'une cible qui se situe près du but déclaré.
HWZ 68kb
Valse-Hésitation - Règle 15.3
Au cours de la Valse-Hésitation, le pilote choisit et cherche à marquer, en vol, près de l'un des différents buts déclarés préalablement par le Directeur du Championnat ou de la Compétition. La décision des pilotes sur le choix des buts sera fondée sur la vitesse et la direction du vent.
FIN 68kb
Retour au Bercail - Règle 15.4
Lors de l'épreuve « Retour au Bercail », le pilote choisit son site de décollage pour chercher à marquer près d'une cible désignée. Le site de décollage doit se situer à une certaine distance de la cible. Cette épreuve est généralement associée à une épreuve « Le Bon Choix ».
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
FON 68kb
Le Bon Choix - Règle 15.5
Lors de l'épreuve « Le Bon Choix », le pilote doit choisir, en vol, un but et il doit déterminer la distance minimale et maximale par rapport au but précédent et pouvant être parcourue une fois achevée l'épreuve précédente.
HNH 68kb
Chasse au Renard - Règle 15.6
Le ballon renard, désigné par le Directeur, décolle quelques minutes avant ceux des concurrents. Le rôle du renard consiste à amener les ballons des concurrents à faire une course pendant un certain temps. Le site d'atterrissage du renard devient le but des ballons des concurrents.
WSD 68kb
Watership Down (renard décalé) - Règle 15.7
Une combinaison de l'épreuve « Retour au Bercail » et de l'épreuve « Chasse au Renard ». Les pilotes choisissent leur site de décollage et ils déclarent la distance minimale jusqu'au site de décollage désigné par le ballon renard. Le ballon renard décolle à une heure précise et il vole pendant un certain temps Le point de décollage du renard est le premier but des ballons des concurrents et son site d'atterrissage est leur deuxième but.
GBM 73kb
Gordon Bennett Memorial - Règle 15.8
Les concurrents cherchent à marquer le plus près possible du but précédemment déclaré à l'intérieur d'une aire de marquage définie. Pour rendre l'épreuve plus difficile, l'aire de marquage peut être triangulaire ou avoir une autre forme irrégulière au coin de laquelle se trouve la cible.
CRT 68kb
Rendez-Vous à l'Heure - Règle 15.9
Le but de cette épreuve consiste à atteindre la cible lorsque l'aire la plus proche ou avec le marquage le plus élevé est « ouverte » selon les règles. Si un pilote arrive trop tôt ou trop tard, il ne peut obtenir qu'un résultat basé sur l'aire de marquage ouverte à ce moment-là. Il peut y avoir plusieurs aires de marquage avec des distances différentes par rapport à la cible.
RTA 68kb
Course de Vitesse - Règle 15.10
Les pilotes cherchent à marquer le plus tôt possible à l'intérieur d'une aire de marquage définie. Cette épreuve remplace l'épreuve « Course vers une Ligne » au cours de laquelle l'heure de décollage et l'heure de franchissement de la ligne étaient utilisées pour calculer le résultat des concurrents.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
ELB 68kb
Coude - Règle 15.11
Après avoir décollé et avoir volé pendant un certain temps ou sur une distance donnée, les pilotes lancent leurs premiers marqueurs. Ensuite, les pilotes cherchent à effectuer la plus grande altération de route possible par rapport à leur première étape. Le plus grand changement de direction gagne l'épreuve.
LRN 68kb
Triangle - Règle 15.12
Après avoir décollé et avoir volé pendant un certain temps ou sur une distance donnée, le pilote lance son premier marqueur, le point B. Ce marqueur Ce marqueur, associé à un point désigné par le Directeur, le point A, forme le côté A-B d'un triangle. Le pilote poursuit alors son vol et il lance un deuxième marqueur, le point C, pour compléter le triangle A-B-C. Le pilote qui créé le triangle contenant la plus grande surface gagne l'épreuve.
MDT 74kb
Plus Courte Distance - Règle 15.13
Le but de cette épreuve consiste à faire l'opposé de l'épreuve « Plus Grande Distance dans une Aire de Marquage », c'est-à-dire voler sur la plus courte distance à partir du site de décollage commun pendant un certain temps.
SFL 3kb
Plus Courte Distance dans une Aire de Marquage - Règle 15.14
Lors de cette épreuve, les concurrents cherchent à marquer le plus près possible du point de décollage commun à l'intérieur d'une aire de marquage définie.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
MDD 74kb
Plus Courte Distance entre Deux Marqueurs - Règle 15.15
Les concurrents cherchent à placer deux marqueurs aussi près que possible l'un de l'autre, à l'intérieur de deux aires de marquage différentes.
XDT 3kb
Plus Grande Distance dans un Temps Donné - Règle 15.16
Lors de cette épreuve, les concurrents doivent parcourir la distance maximale à partir du point de décollage, dans un temps maximal déterminé, avant de lancer le marqueur.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
XDI 3kb
Plus Grande Distance dans une Aire de Marquage - Règle 15.17
Le but de cette épreuve consiste à parcourir la distance maximale à partir du point de décollage, à l'intérieur d'une aire de marquage définie. Le pilote qui parvient à atteindre la distance maximale gagne.
(Diagramme du Grand Prix « Honda Ballooning »- Site du Japon)
XDD 74kb
Plus Grande Distance entre Deux Marqueurs - Règle 15.18
Les concurrents cherchent à placer deux marqueurs à l'intérieur d'une ou de plusieurs aires de marquage. La plus grande distance gagne.
ANG 3kb
Angle - Règle 15.19
Les concurrents cherchent à effectuer la plus grande altération de route possible par rapport à une direction donnée. Le changement de direction est l'angle entre la direction donnée et la ligne A-B, sachant que A est le point de décollage et B le point d'atterrissage du marqueur ou du ballon.
3DT
Épreuve 3D - Règle 15.20
Les concurrents cherchent à parcourir la plus grande distance à l’intérieur d’un espace aérien défini. Le résultat est la distance horizontale cumulée entre les points de trajectoire valides à l'intérieur du ou des espaces aériens définis. Le meilleur résultat gagne.
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