Compétition
Concours de ballon
En général, les concours de ballons n'ont rien à voir avec la vitesse ou la plus grande distance parcourue, mais plutôt avec la précision.
Les règles internationales des concours imposent plusieurs buts qui peuvent se traduire par naviguer avec la plus grande précision possible vers certains points locaux ou par voler en faisant des figures ou des angles au-dessus du paysage. Étant donné qu'un ballon n'a pas de propulsion ni de gouvernail, cela devient une tâche complexe : si le pilote veut parvenir à un endroit, il doit savoir comment utiliser le mieux possible les différentes directions du vent à différentes altitudes.
Parfois, les différences sont considérables et le phénomène que de nombreux concurrents aérostiers appellent « importante conduite » a alors lieu. Mais, généralement, l'on n'observe pas plus de dix à vingt degrés de différence de direction de la différence et il devient très difficile d'atteindre une destination.
Ou bien la « conduite » existe réellement mais seulement dans les couches atmosphériques qui ont une différence d'altitude de deux mille mètres, de sorte qu'il faut monter ou descendre très rapidement pour trouver une autre direction.
Les règles internationales des concours imposent plusieurs buts qui peuvent se traduire par naviguer avec la plus grande précision possible vers certains points locaux ou par voler en faisant des figures ou des angles au-dessus du paysage. Étant donné qu'un ballon n'a pas de propulsion ni de gouvernail, cela devient une tâche complexe : si le pilote veut parvenir à un endroit, il doit savoir comment utiliser le mieux possible les différentes directions du vent à différentes altitudes.
Parfois, les différences sont considérables et le phénomène que de nombreux concurrents aérostiers appellent « importante conduite » a alors lieu. Mais, généralement, l'on n'observe pas plus de dix à vingt degrés de différence de direction de la différence et il devient très difficile d'atteindre une destination.
Ou bien la « conduite » existe réellement mais seulement dans les couches atmosphériques qui ont une différence d'altitude de deux mille mètres, de sorte qu'il faut monter ou descendre très rapidement pour trouver une autre direction.
En général, les concours de ballons n'ont rien à voir avec la vitesse ou la plus grande distance parcourue, mais plutôt avec la précision.
Les règles internationales des concours imposent plusieurs buts qui peuvent se traduire par naviguer avec la plus grande précision possible vers certains points locaux ou par voler en faisant des figures ou des angles au-dessus du paysage. Étant donné qu'un ballon n'a pas de propulsion ni de gouvernail, cela devient une tâche complexe : si le pilote veut parvenir à un endroit, il doit savoir comment utiliser le mieux possible les différentes directions du vent à différentes altitudes.
Parfois, les différences sont considérables et le phénomène que de nombreux concurrents aérostiers appellent « importante conduite » a alors lieu. Mais, généralement, l'on n'observe pas plus de dix à vingt degrés de différence de direction de la différence et il devient très difficile d'atteindre une destination.
Ou bien la « conduite » existe réellement mais seulement dans les couches atmosphériques qui ont une différence d'altitude de deux mille mètres, de sorte qu'il faut monter ou descendre très rapidement pour trouver une autre direction.
Les règles internationales des concours imposent plusieurs buts qui peuvent se traduire par naviguer avec la plus grande précision possible vers certains points locaux ou par voler en faisant des figures ou des angles au-dessus du paysage. Étant donné qu'un ballon n'a pas de propulsion ni de gouvernail, cela devient une tâche complexe : si le pilote veut parvenir à un endroit, il doit savoir comment utiliser le mieux possible les différentes directions du vent à différentes altitudes.
Parfois, les différences sont considérables et le phénomène que de nombreux concurrents aérostiers appellent « importante conduite » a alors lieu. Mais, généralement, l'on n'observe pas plus de dix à vingt degrés de différence de direction de la différence et il devient très difficile d'atteindre une destination.
Ou bien la « conduite » existe réellement mais seulement dans les couches atmosphériques qui ont une différence d'altitude de deux mille mètres, de sorte qu'il faut monter ou descendre très rapidement pour trouver une autre direction.
En général, les concours de ballons n'ont rien à voir avec la vitesse ou la plus grande distance parcourue, mais plutôt avec la précision.
Les règles internationales des concours imposent plusieurs buts qui peuvent se traduire par naviguer avec la plus grande précision possible vers certains points locaux ou par voler en faisant des figures ou des angles au-dessus du paysage. Étant donné qu'un ballon n'a pas de propulsion ni de gouvernail, cela devient une tâche complexe : si le pilote veut parvenir à un endroit, il doit savoir comment utiliser le mieux possible les différentes directions du vent à différentes altitudes.
Parfois, les différences sont considérables et le phénomène que de nombreux concurrents aérostiers appellent « importante conduite » a alors lieu. Mais, généralement, l'on n'observe pas plus de dix à vingt degrés de différence de direction de la différence et il devient très difficile d'atteindre une destination.
Ou bien la « conduite » existe réellement mais seulement dans les couches atmosphériques qui ont une différence d'altitude de deux mille mètres, de sorte qu'il faut monter ou descendre très rapidement pour trouver une autre direction.
Les règles internationales des concours imposent plusieurs buts qui peuvent se traduire par naviguer avec la plus grande précision possible vers certains points locaux ou par voler en faisant des figures ou des angles au-dessus du paysage. Étant donné qu'un ballon n'a pas de propulsion ni de gouvernail, cela devient une tâche complexe : si le pilote veut parvenir à un endroit, il doit savoir comment utiliser le mieux possible les différentes directions du vent à différentes altitudes.
Parfois, les différences sont considérables et le phénomène que de nombreux concurrents aérostiers appellent « importante conduite » a alors lieu. Mais, généralement, l'on n'observe pas plus de dix à vingt degrés de différence de direction de la différence et il devient très difficile d'atteindre une destination.
Ou bien la « conduite » existe réellement mais seulement dans les couches atmosphériques qui ont une différence d'altitude de deux mille mètres, de sorte qu'il faut monter ou descendre très rapidement pour trouver une autre direction.
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